VOITURES D’EXPRESS à Bogies A4 B3 yi du PLM

Là en matière de modélisme ferroviaire et en matière de complément à notre gamme de produits existants, nous sommes dans l’incontournable.

Ces voitures étaient déjà très demandées à l’époque de mon prédécesseur, je les ai mises en « chantier » dès la reprise de Loco-Diffusion, l’accouchement a été difficile mais tout vient à point à qui sait attendre.

Les modèles en réservation sont en production et distribution depuis quelque temps déjà, avec un premier bonus qui sera suivi d’autres, une voiture très « exotique », une B3 1/2 C4.

Ces modèles sont incontournable dans l’absolu car excessivement nombreux ils ont sillonné le territoire national dans tous les sens, les pays limitrophes car comme les express à 3 essieux, voitures aptes au service international, et pendant très longtemps une bonne partie de celle ci ayant subi 2 métallisations, une au PLM, une autre à la SNCF.

Ces voitures à châssis métallique et caisse en bois tôlé ont été construites par le PLM en multiples séries successives de 1900 à 1927, avec excusez moi du eu, pas moins d’un effectif de 1155 voitures.

Toutes issues de plans propres au PLM, elles reprennent pour la plupart les mêmes diagrammes de compartiments que les voitures à 3 essieux antérieures. Elles présentent une silhouette caractéristique reconnaissable entre toutes avec leurs galbes particuliers.

Ces voitures couvraient toutes les classes avec des salons, des lits salons, des voitures de jour, des voitures de nuit ( couchettes ).

Dans un premier temps nous commercialisons un échantillonnage de modèles aptes à déjà pas mal de compositions réalistes.

Déjà, les deux seuls types de voitures de 3e classe produites en réalité, les mythiques C10 à couloir en « Z » produites à partir de 1907 très longues, et les C10 à couloir latéral produites à partir de 1921.

Ensuite, deux types de mixtes 1/2 classe, une A4B3 ( la plus courte de la série ) et une A3B5 qui comporte un compartiment pour le personnel du train. Parmi les voitures des classes supérieures au PLM, les mixtes étaient les plus nombreuses, et dans ces séries, les diagrammes les plus courants étaient A4B3 et A3B4. Attention ces mixtes n’étaient pas bicolores mais au couleurs des 1e classes, un brun rouge foncé pour le bas de caisse.

Un modèle de voiture de 2e classe, une B8, pour laquelle j’ai choisi un des diagrammes les plus répandus, d’autant que c’est ce modèle qui après le premier conflit mondial a été choisi par le ministère des travaux public comme modèles type de 2e classe pour rééquiper les grands réseaux, voitures que l’on retrouve sur le réseau d’Orléans ( P.O ) avec une variante des fenêtres coté couloir, modèle que nous reproduisons également.

Une voiture de première classe du type A7, à silhouette légèrement différente car sans galbes en bas de caisse, et aérateurs « Chanard » en lieu et place des aérateurs « trompette ».

Il est intéressant de savoir que le PLM n’a construit sur ses propres plans que des voitures mixtes des classes supérieures 1/2, et qu’à l’époque de ce réseau si il y avait des trains rapides ou express qui comportaient les 3 classes, la plupart de ces trains ne comportaient sur les grands parcours que les classes supérieures, 1 et 2e.

S’est ajouté à cette rame un ovni. Le PLM a récupéré après le premier conflit mondial quelques voitures d’express d’origine allemande. Ces voitures sont toutes passées dans les ateliers pour y perdre leurs superstructures et être reconstruites à l’identique des autres voitures d’express du réseau en conservant des voitures allemandes uniquement le châssis.

De la série de ces quelques voitures nous commercialisons une B3 1/2 C4, qui outre ce diagramme très particulier possède une livrée bicolore dite livrée « perroquet » de quoi mettre une touche de couleur supplémentaire et d’originalité dans vos rames.

Nos modèles réduits, entièrement en laiton et bronze sont livré ( comme pour les 3 essieux ) avec caisse et toiture d’une seule pièce, soigneusement mise en forme ( 5 opérations de cambrage dont 3 à la presse à emboutir ), aménagements intérieurs, vitrages, peintures, décalcomanies à l’eau, des bogies au roulement exceptionnel d’après les retours des clients qui ont déjà pris livraison de leurs modèles. Ces modèles sont assez rapides à construire et ne demandent pas une dextérité particulière. Les C10 à couloir latéral sont livrables avec bogies Pennsylvania ou WL, à préciser à la commande.

Il y a possibilité de sortir d’autres modèles tels que salons, lits-salons, ect, je reste dans l’attente de vos désirs et suggestions pour étoffer ces productions.

LISTE DES VOITURES PLM SELON ETAT DU PARC EN 1925

• Voitures salons LSg3yi N° 32 à 40 sur châssis de 17.990 m selon diagramme N° 2. Voitures salons N° 11 et 12 sur châssis de 20.600 m selon diagramme N° 10.
• Voitures de 1e classe avec lits- salons et compartiments couchettes A3c7L3g2yfi N° 106 à 120 sur châssis de 20.600 m selon diagramme N° 14.
• Voitures de le classe avec compartiments couchettes A7c4yi N°511 à 530 sur châssis de 20.600 m selon diagramme N’15.
• Voitures de le classe avec lits- salons A4L2yi N°201 à 216 sur châssis de 18.590 m selon diagramme N° 16.
• Voitures de le classe avec lits- salons A6Lyi N°286 à 299 sur châssis de 19.770 m selon diagramme N° 17.
• Voiture de le classe avec lits- salons A6Lyi N°285 sur châssis de 19.930 m selon diagramme N° 18.
• Voitures de 1 e classe avec lits- salons A6Lyi N°274 à 284 sur châssis de 20.480 m selon diagramme N’19.
• Voitures salons N° 7 à 10 sur châssis de 20.600 m selon diagramme N°20.
• Voitures de 1 ‘ classe A7yi N° 611 à 627sur châssis de 18.740 m selon diagramme N° 24.
• Voitures de 1 e classe A7yi N° 601 à 610 sur châssis de 18.900 m selon diagramme N° 25.
• Voitures salons LSg3yfi N° 29 à 31 sur châssis de 19.540 m selon diagramme N°44.
• Voitures de le classe avec lits- salons et compartiments couchettes A3c2L3g3yfi N° 101 à 105 sur châssis de 20.600 m selon diagramme N°46.
• Voitures de 1 e classe A7yi N° 779 à 799 sur châssis de 19.060 m selon diagramme N° 48.
• Voitures de 1 ` classe A7yi N° 729 à 778 sur châssis de 19.060 m selon diagramme N° 49.
• Voitures de 1 e classe avec lits- salons et compartiments couchettes A2c2L3g2yfi N’175 à 199 sur châssis de 20.070 m selon diagramme N°50.
• Voitures de le classe avec compartiments couchettes A6c6yi N° 675 à 699 sur châssis de 20.070 m selon diagramme N° 51.
• Voitures mixtes de le et 2e avec compartiments couchettes A3c2B5yfi N° 3081 à 3100 sur châssis de 20.070 m selon diagramme N° 55.
• Voitures mixtes de le et 2e avec compartiments couchettes A3c2B5yfi N° 3051 à 3080 sur châssis de 20.600 m selon diagramme N° 56.
• Voitures mixtes de 1 e et 2e A3B5yfi N° 3401 à 3427 sur châssis de 20.070 m selon diagramme N° 58.
• Voitures mixtes de 1 e et 2e avec compartiments couchettes A3c2B5yfi N° 3001 à 3050 sur châssis de 20.600 m selon diagramme N° 59.
• Voitures mixtes de le et 2e avec lits salons A2LB4yfi N° 401 à 412 sur châssis de 18.600 m selon diagramme N° 60.
• Voitures mixtes de le et 2e avec lits salons A2LB4yfi N° 413 à 424 sur châssis de 18.970 m selon diagramme N° 61.
• Voitures mixtes de le et 2e A3B4yfi N° 3370 à 3389 sur châssis de 17.580 m selon diagramme N° 62.
• Voitures mixtes de le et 2e A3B3yfi N° 3251 à 3261 sur châssis de 17.910 m selon diagramme N° 63.
• Voitures mixtes de le et 2e A3B5yfi N° 3428 à 3457 sur châssis de 20.070 m selon diagramme N° 71.
• Voitures de 2e B8yfi N° 5990 à 5999 sur châssis de 18.600 m selon diagramme N° 79.
• Voitures de 2e B8yfi N° 5902 à 5969 sur châssis de 18.600 m selon diagramme N° 93.
• Voitures de 2e B8yfi N° 5852 à 5901 sur châssis de 18.600 m selon diagramme N° 94.
• Voitures de 3e Cl0yfi N° 11835 à 11924 sur châssis de 20.190 m selon diagramme N° 100.
• Voitures de 3e C l0yfi N° 11975 à 11999 sur châssis de 21.150 m selon diagramme N° 105.

Sont déjà à l’étude d’autres types de bogies : Pennsylvania à balancier en col de cygne, à grand empattement, d’autres modèles de boites d’essieux…